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这次护墙修理并没有像上次来得久，20分钟就彻底搞定，赛会干事准备让剩下22台车回到发车格，准备最后6圈终极决战。
周冠宇这时候已经回到维修区，在比赛重启和接受采访之前刚好跟马林康做了一回简单交流，两个人说话的声音很小，说着很多人都听不懂的语言。
“我已经做了我能做的一切，帮你缩小差距并制造超车条件，剩下就靠你了。”周冠宇说道。
“刚才你故意的？”马林康诧异道，但不敢表现在脸上。
“我故意引发撞车的，就是为了帮你延续冠军希望。”周冠宇认真的回应道。
“行，这份情我记住了。”马林康拍了拍周冠宇肩膀说道。
“别忘了明年给我卖面子。”周冠宇调侃道，然后离开马林康所在的区域，准备去混采区接受采访。
对马林康来说，如果赛道上超不过，最好的方式就是通过发车过掉对手，他很清楚第4必须拿到，前3到时候根据情况再看。
第三次重启同样没有意外，对维斯塔潘和两台梅赛德斯来说是如此，但对于其他人来说就不太一样。
马林康的发车还算不错，对比起萨金特和博托莱托是如此，但反应速度不如队友，1号弯前卡在优先位置，5号弯前却被比尔曼强行挤进内线完成超越。
博托莱托和萨金特的位置往下掉，斯莱特提升1位，比尔曼直接提升3位，现在马林康排在第6，照这么跑年度前3有没有还是未知数，因为拉塞尔此刻上到第2。
第55圈，皮亚斯特里还在做着最后的努力，6号弯前生吃队友，紧接着9号弯前守住拉塞尔的反击，两个人一缠斗，直接让维斯塔潘跑远了。
比尔曼则开始寻求过掉斯莱特的方法，但好几圈都没能过去，马林康只能干着急看着一次次无效进攻，再慢慢的跟车。
这时候马林康的内心非常矛盾，比尔曼过去意味着他的世界冠军梦基本可以画上句号，过不去又要生吃两个对手才能够夺冠，离比赛结束只剩下4圈，无论哪种情况，世界冠军只会越来越远。
同样干着急的还有拉提菲，比尔曼好几次超车都没有成功，前面梅赛德斯和维斯塔潘都是越跑越远，他坐在这里做不了任何事情，这一刻仿佛变成观众一样，只能等待比赛结果。
还有赞助商、车迷、甚至是一些路人，此时都放下手中忙碌的事情，只盯着屏幕上紧张的最后4圈。
第5
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